Nordstrand station.

Isolerande GRP-stängsel vid Nordstrand station, Norge.

Det är mycket som ska fungera längs en järnväg. Tågen ska gå, elen ska flöda och människor ska kunna röra sig tryggt i närheten. Men helst ska de tre sakerna inte komma alltför nära varandra. Vid Nordstrand station i Norge har man därför satsat på ett stängsel som både håller obehöriga borta och elektriciteten i schack.

Garda Sikring AS har alltså installerat ett stängsel i glasfiberarmerad plast (GRP) – ett material som inte bara skapar en fysisk avgränsning mot spårområdet, utan också har en särskilt viktig egenskap i elektrifierade järnvägsmiljöer: det är elektriskt isolerande.

Ett stängsel – flera syften.

Järnvägsmiljöer ställer extremt höga krav på säkerhet. Här samsas högspänningsanläggningar, passerande tåg, teknisk utrustning, personal och ibland bostadsområden och gångvägar alldeles intill spåren. Ett stängsel behöver därför göra mer än att bara markera var järnvägsområdet börjar: Först och främst hålla obehöriga utanför spåren, givetvis. Sen är det viktigt att det skyddar tågtrafiken, flödet och omkringliggande miljöer. Dessutom är det viktigt att stängslet fungerar i en miljö där elsäkerhet är en viktig del av helheten.

Därför – glasfiber! Till skillnad från traditionella metallstängsel är glasfiberarmerad plast ett elektriskt isolerande material. Det leder inte ström på samma sätt som stål och kan därför vara ett särskilt lämpligt alternativ i närheten av elektrifierade spår och tekniska installationer. En ganska betydelsefull skillnad när man helst vill att elektriciteten ska hålla sig där den hör hemma.

60 meter säkerhet i glasfiber.

Till projektet vid Nordstrand station valde Garda Sikring AS ett modernt och nytänkande alternativ till traditionella metallstängsel. Ett genomtänkt materialval där elsäkerhet, hållbarhet och minimalt underhåll står i fokus.

Safestep levererade totalt 60 meter GRP-stängsel med tillhörande stolpar och infästningar. Stängslet är cirka två meter högt och uppbyggt av 25 mm tjock glasfiberdurk med en öppen maskstruktur på 100×60 mm. Konstruktionen skapar en tydlig fysisk avgränsning utan att skymma sikten mot spårområdet, samtidigt som den grå färgen smälter in i den omgivande järnvägsmiljön.

Ingen särskilt uppseendeväckande konstruktion, med andra ord. Och det är lite av poängen.