Kungsbacka station..

En ny perrong i glasfiber på Kungsbacka station.

En tågperrong ska helst ligga kvar där man byggde den. Men Newton hade ju en poäng – det som kommer upp måste förr eller senare komma ner. På Kungsbacka station hade den befintliga perrongen sjunkit, vilket resulterade i en alldeles för stor nivåskillnad mellan tågen och plattformen. Inte direkt optimalt när hundratals resenärer ska kliva av och på varje dag.

Lösningen blev att bygga en ny, upphöjd perrong ovanpå den befintliga. Och för att inte belasta konstruktionen med onödigt mycket vikt föll valet på glasfiber (GRP) – ett lätt, starkt och halksäkert material som dessutom trivs alldeles utmärkt utomhus.

Nytt – utan att börja om från noll.

Att riva upp en hel perrong och bygga om från grunden är inget litet projekt. Här valde man istället att ta vara på den befintliga plattformen och bygga upp en ny gångyta till rätt nivå.

RK Projektledning ansvarade för projekteringen, Infranord beställde materialet och Byggbröderna byggde den underliggande träkonstruktionen. Ovanpå monterades vår finmaskiga glasfiberdurk som alltså tillsammans med konstruktionen bildar den nya, moderna (och jäkligt snygga om vi får säga det själva) perrongytan.

Låg vikt, hög halksäkerhet.

När en perrong redan har sjunkit känns det ganska rimligt att inte lägga på mer vikt än nödvändigt. Här har glasfiber en stor fördel jämfört med exempelvis stål. GRP har betydligt lägre vikt, samtidigt som materialet är starkt och tåligt. Det gör det möjligt att skapa en stabil gångyta utan att belasta den befintliga konstruktionen lika mycket som en motsvarande lösning i stål.

Men låg vikt är långt ifrån den enda fördelen. På en tågperrong ska människor kunna ta sig fram säkert, oavsett om det är strålande solsken, ösregn eller en riktigt slaskig novembermorgon. Därför har glasfiberdurken en halksäker yta som ger bra extremt bra grepp – i vått och torrt.

För att göra det ännu lite bättre och säkrare har gallerdurken dessutom en extra fin maskstorlek på endast 8×8 mm. Det ger en jämn och stabil gångyta där även smala klackar har bättre förutsättningar att ta sig fram utan att fastna. Samtidigt kan regnvatten passera genom maskorna istället för att samlas på ytan.

Byggd för många avgångar framöver.

En tågstation ska vara up and running, utan driftstörningar och onödigt strul. Materialvalet och hur det står sig över tid är extremt viktigt. Glasfiber rostar inte, kräver minimalt med underhåll och klarar väder, fukt och stora temperaturväxlingar. Den låga vikten gör dessutom materialet enklare att hantera och montera, vilket är en fördel när arbetet behöver utföras under begränsad tid.

Efter monteringen kompletterades den nya perrongen med tydliga linjemarkeringar. Resultatet är en alltså en upphöjd, halksäker och hållbar perrong med en gångyta som ligger i nivå med tågen. Ett smart sätt att ge befintlig infrastruktur nytt liv – utan att behöva börja om från början.

Nästa avgång? Förhoppningsvis många, många år bort!